Was in den Vereinigten Staaten schon seit mehreren Jahren zum Volksmund gehört, muss sich hier noch etablieren und vor allem anerkannt werden. Ich erinnere mich da an eine Situation, in der wir über die generell anzustrebende Fahrzeugtiefe, Felgen und deren Maße gesprochen haben und wie diese im Radkasten stehen müssen, damit alles im Einklang zueinander ist. Dabei vielen Adjektive wie  „stanced“, „flush“ oder „slammed“. Irgendwann kam ein Dritter dazu und fragte ganz verdutzt : „Jungs, mal ehrlich…Wovon redet ihr da überhaupt?!“ Ich glaube Johannes kann davon ein Liedchen singen 😛 Kleines Wiki gefällig? Also, im Grunde genommen handelt es sich um einen dezenten, aber dennoch sehr auffälligen Style aus Amerika, welcher sich in „Flush“, „Almost“ und „Hellaflush“ aufteilt. Flush Ein Fahrzeug ist flush, wenn dieses über ein perfektes Offset (ET) verfügt, tiefer gelegt ist (ohne zu schleifen) und einen ungefähren Abstand von 1 – 1,5 cm vom Reifen zum Radkasten hat. Viele Driftautos sind flush, damit sie noch genügend Spiel im Radkasten haben und sich nicht bei jeder Bodenwelle das komplette Bodykit abreißen. Almost Erklärt sich eigentlich beinahe von selbst. Ebenfalls perfekte Einpresstiefe, fast kein Platz mehr zwischen Reifen und Kotflügel, also „slammed“ aber halt noch nicht richtig hellaflush. Hellaflush Auch hier wieder ein perfektes Offset, sehr stark tiefergelegt (slammed) aber trotzdem noch fahrbar. Im Grunde genommen sind angebrachte Lippen oder Bodykits dazu verdammt, stark zu schleifen, ständig zu brechen und wieder mit Kabelbindern zusammengeflickt zu werden. Style is everything ! Wenn ihr beispielsweise mal ein wenig in unserem Archiv stöbert, findet ihr einen Bericht über Johannes‘ alte S13, welche genau dieses Ziel verfolgte. Ob der nun vorgestellte Honda S2000 Flush, Almost oder Hellaflush ist, dürft ihr euch selbst überlegen. Eins steht jedenfalls fest : Er trifft genau unseren Geschmack ! Auf den ersten...

Es ist Donnerstag, der 28.07.2011 8:45, ich stehe mit dem Auto in der Einfahrt, Zündung ist bereits an. Nocheinmal tief durchatmen und überlegen, hab ich alles dabei? Was wird mich erwarten? Ich starte den Wagen und beginne meine Reise ‚gen UK. Die ersten Kilometer begleitet mich Regen, der meinen Unmut schürt, schließlich fahre ich alleine die 3000km Distanz. Die Fahrt verläuft problemlos und unspektakulär, ich erreiche meinen Zwischenstop in London gegen 23Uhr lokaler Zeit. a tent and spare tires, what more do you need? Thursday, July 28th 8:45am,…sitting inside my car, ignition’s turned on. Time to take a last deep breath, is everything packed? What’s going to happen? I turn the key and start my trip to the UK. It’s raining on the first miles, and i’m gettin‘ even more nervous, because I have to drive all the way alone. But I arrived without any issues in London at 11pm local time. The area around the track was huge Den Freitag starte ich früh, stehe um 8 Uhr auf und mach mich bereit, heute ist der Tag: Ich werde zum AwesomeFest fahren. Eine gewisse Vorfreude beflügelt mich, als ich aus dem Hotel auschecke und aufbreche, um mich mit einem Freund aus London zu treffen. Nachdem er um 11 Uhr endlich fertig ist mit Packen, starten wir die Reise in Richtung Englands Mitte. Der Anfang verläuft zäher als erhofft und wir kämpfen uns durch einen der vielen Staus auf Londons Ringautobahn M25. Auf der M1 überholen uns bereits die ersten Nissan S13’s,…alle als Driftfahrzeuge zu erkennen, was meinen Puls deutlich beschleunigt. Die Gruppe treffen wir später auch bei einer Pause auf einem Rastplatz an. Nach einem kurzen Plausch fahren wir weiter und erreichen gegen 16Uhr lokaler Zeit die Strecke Mallory Park bei Hickley. Many cars...

Am 23.07.2011 war es wieder soweit: Die Nachterlebniswelt PM in Untermeitingen bei Augsburg rief wieder zur 2 Fast 2 Furious Tunernight. Bereits zum 8. mal fand das Treffen unter dem Motto der bekannten Filmreihe statt. Das Event wurde auf einem großzügigen Areal veranstaltet: Insgesamt verteilte sich das Treffen auf die umliegenden Parkplätze, die Tiefgarage und die Discothek selbst. Zur Erheiterung der Besucher wurde auch für ein üppiges Rahmenprogramm gesorgt, das die Langeweile in Schach halten sollte. Neben den obligatorischen Disziplinen wie dB-Drag, Show & Shine und Sexy Carwash wurden auch eine Lowridershow, ein Radwechselwettbewerb für Frauen und ein Burnout Contest veranstaltet. Ausklang fand das Event im Anschluss in der Disco und in der Tiefgarage, in der auch nochmal ordentlich Gas gegeben wurde und wo auch die Pokale einen neuen Besitzer erhalten haben. Platzhirsch bei diesem Event war eindeutig die Marke VW. Die Umbauten fielen dabei eher durch einen schlichten aber soliden Stil auf. Auch Fahrzeuge bayrischer Abstammung waren gut vertreten. Trotz gelber Engel war der Wettergott nicht 100%ig auf unserer Seite und es kam immer wieder zu leichtem Regen. Im Gegensatz zum Film, der die Vorlage für dieses Event war, stellte die Japaner Fraktion eine klare Minderheit dar. Trotzdem konnte man die ein oder andere Rarität japanischer Automobilkunst bestaunen. Die ungewöhnliche Location in der Tiefgarage sorgte mit der stimmigen Beleuchtung und vielen flotten Tuning-Wagen für eine ganz eigene Atmosphäre, die andere Treffen oft nicht ganz rüber bringen können. Alle weiteren Bilder findet ihr wie immer in unserem Facebook Album. Wir wünschen euch viel Spaß und bedanken uns fürs verlinken. Johannes Holländer –...

Am Samstag den 9.05.2011 fand in Neu-Ulm – genauer gesagt in Senden – zum fünften mal das Japan Treffen statt. Diesem Ruf folgte das USED4-Team und fuhr kurzerhand mit dem Eunos und dem Impreza nach Senden, um einige Impressionen von diesem Treffen einzufangen. Leider war das Wetter unterwegs ziemlich wechselhaft und lies nur bedingt Gutes erwarten, aber beim Eintreffen in Senden stand der Wettergott schließlich auf unserer Seite und wärmende Sonnenstrahlen sorgten für hochsommerliche Temperaturen auf dem Platz. Das Event war dabei sehr gut besucht und es herrschte eine klare Dominanz einiger Marken. Vorallem die Honda- und Mitsubishi-Fraktion war stark vertreten. Wer es auf Exoten abgesehen hat kam auch auf seine Kosten: Zahlreiche Nissan Skyline, Toyota Supra, Subaru Impreza und RX7 rundeten das alles gut ab und sorgten für eine tolle Mischung flotter japanischer Sportler. Leider fehlte uns etwas Rahmenprogramm zu der Veranstaltung. Im Großen und Ganzen blieb es bei der Möglichkeit sich mit essbarem einzudecken oder seine Notdurft zu verrichten. Darüber hinaus gab es nicht wirklich „Ablenkungsmöglichkeiten“. Zudem fand das Japaner Treffen in diesem Jahr auch gleichzeitig zum letzten mal statt, was sehr schade ist, da gerade im Süden gute Veranstaltungen Mangelware sind. Direkt an der Einfahrt wurde man auf dem Platz von einem ganzen Rudel Evo’s der verschiedenen Evolutionsstufen begrüßt. Auch ein paar Nissan S13 waren anzutreffen. Die meisten davon sehr dezent gehalten. We like! Zwischen den Autos fand man immer wieder kleine Gruppen, die sich ihren Fachgesprächen hingaben oder Erfahrungen ausgetauscht haben. Ein interessanter Wankelmotor-Exot war auch dieser RX7: Außen dezent… ..und unter der Haube eine wahre Wucht. Interessant war auch dieser Toyota Carina T15,…ein eher ungewöhliches Tuning Objekt. Im Meer der Hondas gefielen uns zwei Exemplare besonders gut: Zum einen dieser cleane EK 4… …zum anderen dieser Facelift. Kampfspuren verleihen...

Was wäre, wenn die Welt sich Grau in Grau entwickeln würde, ein Jeder würde es dem Anderen gleichtun und die Erde wäre voller Dinge die JEDEM gefallen? Die „Hater“ hätten nichts zu beschimpfen, sämtliche Emotionen würden absterben und unsere Welt würde eingehen. Zum Glück gibt es aber Leute wie Philip! Bereit, sich Trends aus Japan und der USA zu widmen. Weg vom aktuellen JDM Trend hin zum Flushness Look! Nach seinem Lexus IS, kam ihm die Idee zu einem Toyota Auris-Umbau eines Freundes. Toyota Auris? Richtig gelesen! Um genau zu sein: Ein Toyota Auris mit Diesel Triebwerk. Er sollte das Alltagsvehikel werden, nachdem der Toyota GT4 zu schade für die Nutzung als Daily wurde. Gesagt, getan – Projekt gefasst. Zuerst wurde das Fahrzeug um ganze 85 cm heruntergeschraubt, um die richtige Flushness herzustellen. Die Felgenwahl gestaltete sich schwierig, sollten doch exotische Exemplare den Auris zieren. Da sich auf dem Lexus schon ebensolche Felgen aus den USA befanden, musste der Auris logischerweise einen anderen Weg gehen…immerhin ist er ein waschechter Europäer….was also nun? Bentley? Mercedes? Porsche? Oder gar noch exotischer? Da es ohnehin geplant war, den Felgen ein mehrfarbigen Look zu verpassen, entschied man sich kurzerhand für diesen Zweck ideal geeignete Maybach Felgen in der Größe 8Jx19 . Lackiert wurden sie in Weiß-Pink, das für den außenstehenden Betrachter während der Fahrt, dank der Flächenunterschiede von Weiß zu Pink, harmonisch verläuft. Wie konnte man den Auris also noch verändern? Der europäische Tunermarkt ist definitiv nicht üppig für dieses Fahrzeug und auch ein Zurückgreifen auf gute japanische oder amerikanische Teile war nicht wirklich möglich. In guter alter DIY-Manier wurde deshalb kurzerhand zum Brenner gegriffen, die Motorhaube geflammt und danach versiegelt. Als besonderes Highlight verstecken sich auf der Haube ein Illest Symbol und diverse Sterne, um sie auch...

Die Erdbeere : Sie ist rot, schmeckt je nach Reifeprozess sauer bis süß und gilt seit jeher als Aphrodisiakum. Doch diese japanische Strawberry scheint sich so gar nicht mit all den Eigenschaften einer handelsüblichen Erdbeere anfreunden zu wollen. Sie ist nicht wie üblich rot, sondern weiß und schmeckt eher nach Reifengummi, Schmierstoffen und Dreck (kommt ganz drauf an, wo man seine Zunge drann hält). Ob sie nun als Aphrodisiakum fungiert, lassen wir mal so dahin gestellt. Jedoch ist eins sicher : Je nach Anwendung dürfte Jays S14.5 bei jedem JDM-Enthusiasten das Herz höher schlagen lassen. Nachdem die S14.5 von Japan nach Birmingham importiert wurde, fand sie ihr neues Zuhause im schönen Niedersachsen. Manche fragen sich sicherlich, was es mit dem Zusatz „Strawberry“ auf sich hat. Im Grunde genommen ganz einfach, es handelt sich um eine S15 Front-Conversion, welche ab der A-Säule mit dem S14-Chassis verschmilzt. Das D-Max Bodykit passt wie angegossen an die S14.5. Die Carbonheckklappe wurde allerdings wieder gegen seinen OEM Partner ausgetauscht, damit es zwecks der Eintragung, für den daheim liegenden Heckspoiler, keine Komplikationen gibt. Die eher schlichten Rays Engineering LM GT 4 wurden mittlerweile gegen Rota G-Force in 17″ auf der Vorderachse und 18″ auf der Hinterachse ausgetauscht. Im Innenraum findet man sogut wie alles, was das (Drifter-)Herz begehrt. Von einem tief geschüsselten Momo Lenkrad + Snap Off, über diverse Anzeigen für Öl- , Wasser – und Abgastemperatur, bis hin zu… Bride Gia Low Max Vollschalen in Verbindung mit Takata 6-Punkt Gurten. Wenn sich die ersten Abgase ihren Weg ‚gen Umwelt suchen, verrichtet die HKS Hi-Power Anlage ihr grollendes Werk. Um den GT2860 RS Lader mit Frischluft zu versorgen installierte Jay einen offenen Blitzluftfilter in Verbindung mit einem Z32 Luftmassenmesser. Last but not least : Solch ein Auto will artgerecht bewegt...