Meine Bilder unseres gestrigen Besuchs aus der ersten Ausgabe des sogenannten Super[la]tiefs der Klassikstadt in Frankfurt. Das Konzept umfasst Supercars aus allen Jahrzehnten und soll dies mit dem kreatiefen Wortspiel wiederspiegeln. Zum Glück erhielten aber auch weniger superlative Autos Zutritt und der Eintritt war sowieso frei. Eine perfekte Gelgenheit für einen Gearhead oder eine Autoliebhaberin mit Ultimate im Blut, den Sonntag zu verbringen. Einige Eindrücke der Klassiker und Neuzeit-Supercars vor Ort: Die Mischung machts und die war bei Super[la]tief so bunt und vielfältig wie die die Hawaiihemden einige Besucher: Tolle Autos, gutes Wetter, entspannte Stimmung, faszinierende Autos: besser geht es kaum. Okay, doch: etwas leckeres zu Essen in der Werkskantine mit perfekter Aussicht auf die neue Werkstatt KEClassX nebenan. Letztere werden wir auch noch einem gesonderten Feature vorstellen. Seid gespannt. Autokultur und Klassikstadt – eine perfekte Kombination für jeden Sonntag. Text und Bilder: Niels Kreischer –...

Bei perfektem Fühlingswetter fand das Open House des JDM-Shops statt: neue Location, schöne Stimmung, tolle Autos. Gast-Editor Marcus war mit seiner S15 vor Ort und hat viele Bilder migebracht: Bilder: Marcus Hackner –...

Gast-Editor Marcus war mit seiner S15 auf dem populären Streets of Passion – Treffen in Rehau, Bayern und hat von dort seine Eindrücke mitgebracht. Bilder: Marcus Hackner –...

Das Wetter auf dem größten Treffen asiatischer Fahrzeuge Europas war auch dieses Jahr mehr als durchwachsen: Von 37° Wüstenhitze bis zu 15° Dauerregen bot das Wochenende Anfang Autgust wieder alle Wetterkapriolen. Das hinderte die Besucherinnen und Besucher aber in keinster Weise an der Ausübung ihrer Leidenschaft. Gast-Editor Marcus hat seine tollen Impressionen des Reisbrennen 2026 mitgebracht. Bilder: Marcus Hackner –...

Oh wow, über drei Jahre ist der letzte Tagebucheintrag schon her. Das kann ja so nicht weitergehen, da muss man was machen. Die im letzten Diary angekündigte Komplettlackierung ist zwar noch immer nicht passiert, dafür gab es aber einige Fehler und Probleme, die wir stattdessen angehen mussten. Aber fangen wir mal vorne an: Für den TÜV im Jahr 2024 waren ein Radlager und eine Bremsleitung fällig, wir nutzten die Gelegenheit und verbauten gleich rundum Stahflex-Bremsleitungen von HEL: TÜV geschafft, dann fiel auf plötzlich der Fahrer-Fensterheber aus, anscheinend hatte sich einer der Drähte verheddert. Also stand der Bluebird wieder im Reparatur-Dock und wir zerlegten die Fahrertür samt Innenleben: Grund des Defekts war eine abgerissene Umlenkrolle aus Kunststoff, die wir im Endeffekt mit etwas Spezialkleber erfolgreich reparieren konnten. Den Bowdenzug haben wir im Anschluss gut gefettet (fehlende Schmierung war auch die Ursache für den Defekt) und schon rannte der Fensterheber nach dem Zusammenbau wieder wie eine 1. (Auch den nicht funktionierenden Lautsprecher in der Fahrertür reparierten wir dabei gleich mit.) Kaum lief alles wieder, sprang der Motor auf einmal nicht mehr an. Hat man einmal die Seuche…. Also das Radio ausgeschaltet, Zündung an, kurz gelauscht und schon war klar:Benzinpumpe machte von jetzt auf gleich keinen Mucks mehr. Wie schade. Die Sicherung war es leider auch nicht, also musste die Pumpe selbst hin sein. Was ein Zufall, dass wir aus einem Teilekonvolut eines Nissanhändlers eine NOS-OEM-Bluebird-Benzinpumpe im Keller liegen hatten. Noch OVP und stolze 35 Jahre alt. Stichwort Glück im Unglück, gibt es dafür ein besseres Beispiel?(NOS = New Old Stock / OEM = Original Equipment Manufacturer / OVP = Originalverpackt) Also das alte Stückgut ausgebaut und die „neue“ Pumpe reingezimmert: er sprang sofort an und brummte wie am Schnürchen! Jedenfalls ein paar Wochen, bis er plötzlich wieder nicht wollte (Pumpe lief aber hörbar): Also auf Verdacht mal die acht Zündkerzen (der CA20E hat Doppelzündung) erneuert, èt voila: der Vogel zwitscherte wieder wie eine brünftige Amsel. Von dieser Aktion gibt es leider keine Bilder (macht beim Bluebird auch überhaupt keinen Spaß, die hinteren vier Kerzen zu tauschen), aber es passierte im gleichen Atemzug mit einer Grundreinigung des Motorraums, die ich hier mit einem Vorher/Nachher-Bild präsentieren möchte: Ihr denkt, das war es schon an Fehlern und Reparaturen im Jahr 2024/25? Ach beileibe nicht… das undichte Glasdach (original NISSAN, also Dach, nicht die Undichtigkeit) bekam eine Tube durchsichtiges Silikon spendiert, das extra für solche Glasdächer und auch Scheinwerfer gedacht ist: Seitdem ist das Dach dichter als Goethe und macht wieder richtig Spaß mit seiner elektrischen Verstellbarkeit und viel Frischluft. Überhaupt keine Freude erzeugte dagegen mein größter Ausrutscher, ebenfalls noch im selben Jahr 2024: Als ich die Scheibenwischer gegen neue Balkenwischer tauschen wollte, beging ich den Anfängerfehler beim Wischertausch schlechthin und legte keine Pappe unter. Ergebnis: Klack-Bumm-Krack: Darauffolgende Anrufe bei den typischen Autoglaslieferanten in der Umgebung erzeugten entweder ehrliches Mitleid, absolutes Desinteresse oder teilweise sogar abfälligen Hohn (dieses Verhalten eines Dienstleisters werde ich wirklich niemals vergessen) und die Bestellung bei NISSAN Japan erschien aufgrund der Risiken und Transportkosten aussichtslos. Also weiter gesucht und irgendwann die Seite der Firma Pilkington gefunden (Hersteller der OEM-NISSAN-Scheiben!), in deren Onlinekatalog man nach Modellen suchen konnte, in dem ich schließlich auch den Bluebird fand. Also direkt angeschrieben, zurückgerufen worden und per Mail eine neue Scheibe bestellt. Wahnsinn. Lieferzeit der extra produzierten Scheibe bis zu einem Jahr, verfügbare Farben nur Klar oder Blau. Braun (wie in unserem Bluebird verbaut) gibt es nicht mehr neu, auch für andere Fabrikate nicht. Also eine klare Scheibe geordert und nur vier Monate später im Pilkington-Werk Mainz in Empfang genommen, ich hätte sie mir auch liefern lassen können. Ein top Service und daher ein Tipp für alle Besitzerinnen und Besitzer eines exotischen Oldtimers, wie es der Bluebird mittlerweile ist: Und kaum ein Dreiviertel Jahr später wurde die Scheibe dann im Bluebird durch Junited Autoglas in Darmstadt sehr gewissenhaft verbaut. Was für ein Tempo*, oder? Eine neue...

Wir bei USED4.net laufen ja bekanntlich bereits seit 2010 keinen Trends hinterher: Aber Ausnahmen bestätigen die Regel und so passte der aktuelle Hype um den Cheesy Michael oder auch Käsiger Michael perfekt als Titel für unseren Artikel zum diesjährigen Kochkäs Cruise ’26 – Volume 4! Die Sternfahrten zum urigen Gasthof & Hotel Lärmfeuer, wieder bestens ausgetüftelt und geplant von Kochkäs-Chef Seb, bot auch dieses Jahr Odenwald-Erlebnis pur, mit vielen Kurven, schönen Aussichten und der Vorfreude auf das namensgebende Hauptgericht, das legendäre Kochkäs-Schnitzel! Am Lärmfeuer angekommen, reihten sich die Sportwagen, Limousinen und Coupés aus vielen Jahrzehnten aneinander. Die G-eländewagen hatten sich dagegen wieder einen besonderen Platz zum Ausruhen gesucht: am Hang. Dieser ganz spezielle 993 wurde aus Japan re-importiert und war eines der absoluten Highlights bei Ausgabe Nr. 4. Tiefergelegt, mit großen Kreuzspeichenfelgen, Verbreiterungen à la RWB, Lippe, Seitenschweller und einem Heckspoiler, der ein Leichtflugzeug in der Luft halten könnte, stand der 911 satt und saftig dar. Wangan-Vibes in Reichelsheim/Rohrbach. Die Routen durch den idyllischen Odenwald und das Ziel Lärmfeuer sind aber auch an anderen Tagen immer lohnenswert, hier gibt es so viel zu entdecken, Kurven auf der perfekten Linie zu durchfahren und einfach eine gute Zeit zu haben, egal ob zu Fuß, auf dem Rad, dem Bike oder im Auto. In diesem Sinne: Kochkäs Cruise Vol. 5? Wir sind auf jeden Fall dabei und setzen den Trend fort! 🧀 Niels Kreischer –...

Der Flugplatz Mendig ist normalerweise nicht als das Tor zur Hölle bekannt. Im Gegenteil, heben hier die Flugzeuge in der Regel eher gen Himmel ab. Aber am 25. Juli 2026 war alles anders: Camber to Hell öffnete seine Pforten für seine Jünger (und auch ausgesprochen zahlreiche Jüngerinnen!) Mit dem epochalen Fliegerhangar und seinem gewaltigen Tor, bot sich hier eine Atmosphäre, gemixt aus Abflughalle, Indiana Jones-Anfangsszene und einer Carshow mit vielen Highlights: Aber auch das restliche Gelände konnte mit Coolness und Vielfalt überzeugen: Show Area, Paddock, die Rennstrecke mit Quartermile und ein Drift-Track. Also alles da für einen schönen Tag mit Gearheads, Ladedruck-Liebhabern und Stance-Afficionados. Die Mischung machts, das ist nicht nur bei einem exklusiven, aber markenoffenen Event wie Camber to Hell von Vorteil, denn Abwechslung macht das Leben bunt. Schönes Stichwort: Aber auch die, sagen wir mal, weniger farbenfrohen, Teilnehmer wussten absolut zu überzeugen, entweder mit Tiefe, Glanz, Felgen, Spoilern, Innenraum oder eben einfach mit allem auf einmal. Man stelle sich ein Autotreffen einmal ohne menschliche Besucher vor. Irgendwie seltsam und zum Glück war das bei Camber to Hell auch nicht der Fall, denn die Besucherinnen und Besucher erschienen trotz der hohen Temperaturen zahlreich und lieferten uns den einen oder anderen Griff in die Vollen: Von der Action auf der Strecke bekamen wir nicht ganz so viel mit (Merke: nächstes Mal um den Media-Pass kümmern), aber hier einige Aufnahmen, die verdeutlichen, dass der Asphalt richtig brannte, wie es sich für eine Hölle am Ende auch gehört: Ein höllisch heißer und spannender Tag, viele tolle Autos, top Playlist, leckeres Essen und keinerlei Polizeipräsenz. Fühlte sich gar nicht wie die Hölle an, sondern eher wie ein normaler Arbeitstag im Himmel. Das Album mit allen Bildern aus dem Artikel und vielen weiteren mehr, in Kürze auf unserem Facebook-Auftritt: https://www.facebook.com/USED4.net/ Stay hungry, stay hot 🔥Niels Kreischer –...