Endlich ein Drift-Event auf deutschem Boden, bei dem man das Gefühl hat, das alles und jeder den gleichen Spirit in sich trägt. Egal aus welchem Land, mit welchem Automodell und in welchem Alter, beim Miyabi Dori Invitational kamen die passenden Menschen zusammen: Cooler Style, kombiniert mit großen Skills und der Lässigkeit, selbst die heftigsten Drifts, Trains und Big Entrys professionell zu performen. Miyabi: man muss schlicht niemandem erklären, warum sauteure, mehrteilige Felgen einfach auch auf ein Driftauto gehören. Auch die eigene Lebenseinstellung, dass tiefer einfach besser ist, wird hier von den Allermeisten geteilt. Bonus: Es gibt schlicht keine Neon-Exzesse, außer vielleicht bei den Warnwesten und Unterbodenbeleuchtungen. Miyabi Dori International Teilnehmer aus vielen Ländern waren beim ersten Miyabi am Start: Niederlande, Belgien, Schweiz, Österreich, Luxemburg, sogar aus Japan und den USA hatten wir Fahrer im Line Up. Völkerverständigung per Gaspedal und gegenseitigem Helfen bei Problemen. So muss das sein. Die Sprache in der Miyabi-Community in WhatsApp ist Englisch, die Stimmung ist großartig und die gemeinsame Leidenschaft schweißt zusammen. (Manchmal auch das Schweißgerät) Miyabi Dori Inspirational Wir haben uns bei der Planung des Miyabi Dori von den großen Events aus Vergangenheit und Gegenwart inspirieren lassen. Sei es D1 2000-2001, Finalbout, Finalboss, Next Level, Shotsu, Crepery Factory, Euroslide u.v.m. Der Style mit tiefen, verspoilerten Karren auf hochwertigen Felgen, Unterbodenbeleuchtung und Liverys, mit entspannter Stimmung, passendem Licht und guter Musik. Miyabi Dori Institutional Euch ist das „Wir“ im Text vielleicht schon aufgefallen: das Event wurde von einigen Einzelpersonen und Institutionen organisiert und getragen: Unter anderem von: Team SXOC Skidclub e.V. / Nightspeed / USED4.net / ANKracing / S-FEST / StudioJahnke und dem grandios-kreativen Team bestehend aus Alex Schock und seinen Geschockten (Manu, Andy, Leon, Dodo, Thommy, Lex und mir). Miyabi Dori Irritational Eindeutig nicht auf meiner Bingokarte für 2026 stand die Anzahl und der Ausmaß an Männerhintern, die meine Kamera bei den Awardverleihungen am Samstagabend zu sehen bekam. Wirklich in höchstem Maße irritierend. Mooning von: Lex Klopp, Joe (Best Nissan mit seiner Kaizen S15) und Jan Glarner. Best Fitment: Jan Glarner Es gab natürlich aber auch Preisträger, die nicht die Hose runterließen: Best Style Drift: Jan Skala Best Pit Setup: Johannes Bollow (Uninterested) Sickest Tow Rig: Coen mit seinem top restaurierten Toyota Land Cruiser aus den Niederlanden Best Toyota: Daniel Groß (Chaser) Best Paint: Chris Zeitler Best ShowCar: pole_low Best Interior Everything: Jan Glarner (Sketchyjandude) Hottest Wheels: Marc Cram Hottest BMW: Nightchild Best 90s-Look: Joey Kok PS13 (NL) Best 2000-Look: Andy Kmoch (ANKracing) Best Anderes Auto: Stefan Schär RX7 FC (CageDude) Best Livery: Thilo Best Pit Bike: Dodo Best Japaner: Clr Takuro (Auch: Longest Distance) Best Team: Winkelz H.A.T.E.-Master-Sieger1. Glorreiche Collab aus den Dresdnern, Team SXOC (Nils & Leon) und Team Bad 2. Joe und Lex 3. Team Outsiders Miyabi Dori Illuminational Nicht nur die bereits erwähnte UBBeleuchtung unter vielen Autos sorgte für Stimmung, auch die LED-Strahler für die Ausleuchtung der Strecke spielten ebenfalls eine große Rolle. Aber eins schoss den Vogel für mich ab: die blauen Lichtschlangen, die den Show & Shine-Bereich illuminierten. Beim Miyabi Dori 2027 wird das Thema Licht eine nochmal größere Rolle spielen. Uns ist da echt ein Licht aufgegangen. Das Driften bei Dunkelheit hat immer etwas Mystisches: man hört die Autos oft, bevor man sie sieht. Dann Krach, Qualm, manchmal Lichtblitze und schon ist es wieder vorbei. Generell ist in Allstedt trotz der Lichtmasten wenig zu sehen, die mangelnde Fahrzeugbeleuchtung einiger Teilnehmer trug dazu bei. Gibt dafür gute Bilder! Miyabi Dori Iterational Einmal ist keinmal. Widerholung bitte! Neuauflage des Miyabi in 2027? Das Datum steht bereits fest. Die ’27er Ausgabe wird vom 7.-9. Oktober stattfinden und dann hoffentlich bei wärmeren Temperaturen als dieses Jahr. Wobei, dann würden der 40°-Whirlpool und die Fass-Sauna mit eingebautem Holzofen vor Ort irgendwie auch ihren Reiz verlieren. Ja, ihr habt richtig gehört. Miyabi Dori Infinitational Beinahe alles hat mal ein Ende, auch dieser Artikel. Miyabi Dori hat dagegen gerade erst begonnen und ich...

Bekanntes Format, aber besser: zurück beim Mimms Honda Day am Nürburgring. Der letzte Besuch ist nun schon 2 Jahre her, nachdem der Termin im letzten Jahr für mich leider mit dem Privaturlaub kollidierte – umso größer aber war die Freude, dieses Jahr wieder teilzunehmen. Im Vorfeld fiel bereits eine Veränderung zum „Altbekannten“ auf: Während 2024 „jeder“ einfach ein Ticket fürs Boulevard am Nürburgring kaufen konnte, wurde mittlerweile auf ein Bewerbungsverfahren umgestellt. Und ganz ehrlich?Das ist gut. Nicht, weil die Qualität der Fahrzeuge 2024 schlecht gewesen wäre – aber die Erfahrung zeigt, dass darüber tatsächlich noch so viel mehr rauszuholen ist. Dazu kommt: es war voll. Wirklich rappelvoll. Im Vorfeld kommunizierte der Veranstalter bereits, der Innenbereich sei ausverkauft – und auch wenn man sicherlich immer noch was quetschen könnte, war das tatsächlich so. Im Umkehrschluss bedeutete das, es gab nicht nur drinnen viel mehr zu gucken, sondern auch draußen mehr „verirrte“ zu entdecken, die nicht bis rein gekommen sind – oder nicht wollten. Fest steht: Die Qualität war hoch. Ich denke, jeder Honda Fan kam hier auf seine Kosten, denn die Bandbreite war phenomenal. Von Kanjo-inspirierten Rennern über geschmackvoll getunter Modelle, Serienfahrzeuge oder gar nicht zugelassenen Fahrzeugen war alles dabei. Wie zu erwarten war so ziemlich jede Civic Generation – bis auf ganz frühe – mehr oder weniger in Hülle und Fülle vertreten, doch auch Liebhaber anderer Modellreihen kamen auf ihre Kosten, ob Accord, CRX, Integra, Prelude, NSX, S2000 und mehr. Und auch dabei galt: sowohl alt, wie auch neu. Selbst der flammneue Prelude wie auch der neue Acura Integra Type S hatten ihren Auftritt – unweit beispielsweise einem neuen NSX in Renntrim. Selbst seltenere Konsorten wie der Honda Acty oder auch ein alter Honda City Turbo II hatten in mitten des D-, B- und K-Motor-Getummels ihren Auftritt. Dabei löblich empfehlenswert wie auch beeindruckend: die Gäste für das Treffen reisen tatsächlich aus einer Vielzahl umliegender Länder an, ob Schweiz, Niederlande oder sogar aus England. Neben den zahlreichen schön zu betrachtenden Motorräumen diverser Umbauten gab es parallel auch auf der Grand Prix Strecke einiges zu sehen, auf welcher ein NAVC Rundstreckenmeisterschaftslauf abgehalten wurde. Im nächsten Jahr soll wohl anstelle dessen auch auf der Strecke Honda Power mittels eines eigenen Trackdays umgesetzt werden – es bleibt also spannend. Das Facebook-Album mit allen Bildern findet ihr unter diesem Link: MiMMS Honda Day 2026 Lukas Kluj –...

Die Car-Community am Feldberg nördlich von Frankfurt am Main hat einen beeindruckenden Auftritt auf Instagram: feldberg.info Treffen in unregelmäßigen Abständen und mit wechselnden Standorten, ungezwungen und locker, aber mit strikten Vorgaben für das Verhalten der Teilnehmer: kein unnötiger Lärm, Rasen und Gefährdung anderer unerwünscht. Dieses Konzept scheint zu funktionieren, war doch bei unserem Besuch Ende September auch die Polizei vor Ort (und seltsamerweise auch ein großer Abschlepper, der aber nur herumstand und wohl mehr Teilnehmer war als irgendetwas sonst) und es blieb absolut entspannt. Tolle Gespräche, viele coole Autos, dazu der Sonnenuntergang und diese schrägen Parkplätze am Straßenrand, das alles zusammen erzeugte einen japanischen Vibe. Wir werden 2027 auf jeden Fall wiederkommen. Das Facebook-Album mit allen Bildern findet ihr unter diesem Link: Feldberg Meet Niels Kreischer –...

It’s SaR-Time again! Wer es noch nicht kennt: Supras at Ring ist das jährliche Zusammenkommen der Toyota Supras aus Nah und Fern am legendären Nürburgring. Nachdem es im vergangenen Jahr schon das epische Gruppenbild auf der Start/Ziel-Geraden der Grand Prix-Strecke gab… …wurde es dieses Jahr noch wilder: ~60 Supras auf einer Ehrenrunde über die Nordschleife des Nürburgrings! Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an Ein Beitrag geteilt von Supras at Ring (@suprasatring) Aber ganz in Ruhe und der Reihe nach: Zu Beginn der Aktion stand das Sammeln aller teilnehmenden Fahrzeuge im Fahrerlager und das Warten auf das Ende des RCN-Laufs. Dann startete nach einer gefühlten Ewigkeit das gemeinsame Losrollen auf die Strecke. Vorgesehen war eigentlich eine gemütliche Runde auf dem Grand Prix-Kurs. Aber es kam anders. Wir bogen alle auf die Nordschleife ab. Was für ein Gefühl. Die RCN-Teams im Fahrerlager schauten uns nach, die Stewards an der Strecke winkten und freuten sich sichtlich, die Sonne schien und die gesamte Nordschleife gehörte für einen langen Moment uns. Wow. Mangels eigener Supra und natürlich auch um Bilder während der Fahrt machen zu können, war ich Beifahrer bei Kalen, einem US-Amerikaner und seiner blauen MKIV, die er während seiner Stationierung in Japan gekauft hatte und dann einfach mitnahm, als er nach Deutschland versetzt wurde. Hier lebt der sympathische GI jetzt bereits seit sechs Jahren, ist Bausoldat bei der Army und genießt seine Freizeit in der Supra (Turbo-Schalter), mit vielen Runden Nordschleife pro Jahr. Übrigens: die serienmäßige Klimaanlage funktioniert trotz das heftigen Single-Turbo-Umbaus weiterhin einwandfrei. Vielen Dank für die Runde und die lustigen Gespräche, Kalen. Supras at Ring sind aber nicht nur epische Szenen auf der Nordschleife, SaR bedeutet auch gemeinsame Zeit mit Ausfahrten, Grillen und selbstverständlich auch einer Prämierung in den verschiedenen Kategorien.Die SaR-Pokale waren auch dieses Jahr wieder ein Highlight für sich, Johannes von Uninterested versteht sein Handwerk einfach. Preise wurden für folgende Kategorien vergeben: Best Paint / Best Wheels / Best Engine Bay / Best Interior Best MK2 / Best MK3 / Best MK4 / Best MK5 Farthest Trip / Farthest Trip without Supra Hier der Award für die weiteste Anreise (aus Irland btw!): Die gemeinsame Ausfahrt durch die Eifel und auch der Parkplatz vor dem weltberühmten Nürburgring-Schriftzug am Ringwerk boten auch in diesem Jahr wieder viele Gelegenheiten für schöne und beeindruckende Bilder von schnellen und toll klingenden Supras. Traumauto-Parade. Einige 10 Sekunden-Autos (darunter eine waschechte Replika der F&F-Supra) waren da, viele MKV, aber auch Exoten wie die französische V12-MKIII mit einem Century-Motor und dazu passend, auch einem echten Century. Auch ein GR86 und eine MKII-Supra Celica aus den Niederlanden hatten sich dazugesellt, der polnische R35 GT-R hielt zusammen mit meinem Bluebird die NISSAN-Flagge hoch. Der zierliche Toyota Sports 800 aus den 60ern war definitiv das seltenste Modell vor Ort. USED4.net-Member Andy Kmochs Toyota Hilux Surf stand quasi als Service-Fahrzeug zur Verfügung und sah wie immer einfach gut aus. Supras at Ring ist ein wachsendes Event, das jedes Jahr mehr und mehr Enthusiasten anzieht. Vollkommen zu recht, denn so gut organisiert und mit immer neuen Ideen, ist es auch jedes Mal ein Erlebnis aufs Neue. Wer immer auf dem Laufenden in Sachen Supras und SaR bleiben möchte, für den sind folgende Accounts interessant: suprasatring / jza80group / toyota_supra_mk5_germany Alle Bilder aus dem Artikel und noch weiter mehr in unserem Facebook-Album: https://www.facebook.com/media/set?vanity=USED4.net&set=a.1657602159709808 Text und Bilder: Niels Kreischer – USED4.net Ergänzende Bilder: Andy Kmoch –...

Vom 13. bis 15. August machte die Drift Masters Championship Station in Deutschland. Die sechste Runde fand im Rahmen des ausverkauften Iron Drift King Festivals in Ferropolis statt. Ferropolis, die Stadt aus Eisen, liegt auf einer Halbinsel im Gremminer See bei Gräfenhainichen. Eine feste Rennstrecke gibt es hier nicht – das Gelände ist sonst vor allem für Festivals wie Splash! oder Full Force bekannt. Für den Iron Drift King wird die Strecke jedes Mal komplett neu aufgebaut. Dazu werden Betonbarrieren als Streckenbegrenzung und Schutzzäune für die Zuschauer aufgestellt. Erst dann wird aus dem Festivalgelände eine Driftstrecke – eingerahmt von fünf stillgelegten riesenhaften Tagebau-Baggern. Drumherum Wasser, Strände und Badegäste. Mir ist kein anderes Motorsport-Event bekannt, bei dem man zwischendurch schwimmen gehen kann. Aber genau das macht den Iron Drift King so besonders. Die Möglichkeit der Abkühlung wurde an diesem sehr heißen Wochenende auch intensiv genutzt – von Besuchern und auch von Fahrern und Teams. Das Wochenende startete schon am Mittwoch mit einem Highlight: Während die DMGP-Teams und wir vom SXOC Skidclub e.V. noch die Camps aufbauten, konnte man eine Teil-Sonnenfinsternis bestaunen (mit etwa 85% Abdeckung die stärkste seit 1999). Später am Abend gab es auch noch die Gelegenheit für ein Fotoshooting auf der nun fertig aufgebauten Strecke. Noch bevor die Fahrer des DMGP am Donnerstagmorgen ihre ersten Trainingsläufe absolvierten, durfte sich der SXOC an die Strecke herantasten. Warum der SXOC überhaupt da war? Wir durften die Pausen im DM-Zeitplan mit Showruns für die Zuschauer füllen. Im Vergleich zum letzten Jahr waren alle Fahrer spürbar entspannter. Es entwickelten sich schneller als erwartet (und eigentlich geplant!) erste längere Trains. Im Anschluss übernahm der DMGP die Strecke. Am späten Abend startete das Fahrerfeld der Drift Masters in das erste Nachttraining. Freitag wurde fleißig weiter trainiert: Während am Freitagabend die Pro-Fahrer ihre Autogrammstunde gaben… … machten sich die SXOC-Fahrer für ihre erste H.A.T.E.-Show bereit. Ziel war es, den Besuchern eine großartige Show mit vielen schönen Trains zu bieten. Und der SXOC hat geliefert. Gleich im Anschluss ging es bei Drift Masters in die Qualifikation. Und die hatte es in sich: Conor Shanahan legte einen 98-Punkte-Run hin und belegte den ersten Platz knapp vor Maschine James Deane. Hinter den beiden Iren schafften es Piotr Więcek und Jack Shanahan auf den dritten und vierten Platz. Damit standen ausgerechnet die vier härtesten Verfolger des im DMGP führenden Paweł Korpuliński auf den ersten vier Plätzen. Die Ausgangslage für einen spannenden Samstag hätte nicht besser sein können. Der Samstag brachte uns dann noch mehr Hitze. Für das DM-Fahrerfeld hieß das: Veränderte Grip-Verhältnisse und entsprechende Anpassungen an den Setups. Nach den Battle-Trainings am Vormittag starteten am Nachmittag dann die Top 32, gefolgt von der Präsentation der Top 16 Fahrer. Angeführt wurden die Autos vom RWB (RAUH-Welt BEGRIFF) Artemis, welcher an diesem Iron Drift King Weltprämiere feierte. Mit dem Sonnenuntergang hinter den Baggern verwandelte sich Ferropolis erneut. Die Strecke wurde wieder kühler und schneller. Dazu Scheinwerfer im Rauch, reichlich Pyrotechnik und die farblich beleuchteten Eisenriesen. Wer einmal Nachtdrift vor dieser Kulisse erlebt hat, versteht, was diese Runde im Drift Masters Kalender so besonders macht. In der Top 16 traf Paweł Korpuliński auf Conor Shanahan – das zehnte Aufeinandertreffen der beiden. Nach einer abgerissenen Frontstoßstange in Pawełs chase run und einem langen Review durch die Judges ging der Sieg an Conor. Für Tabellenführer Korpuliński war das Wochenende damit frühzeitig beendet – und die Meisterschaft wieder offen. Am Ende des Abends hieß der Sieger (und damit auch der Iron Drift King 2026) Piotr Więcek. Der Pole arbeitete sich durchs Bracket, schlug im Finale den Top-Qualifier Conor Shanahan und machte aus einem dritten Platz in der Quali ein 106-Punkte-Wochenende. Damit übernahm er die Tabellenführung – 22 Punkte vor Korpuliński. Wir müssen noch über Jack Shanahan sprechen: Er war mit einer Fußverletzung und auf Krücken angereist und verpasste das Donnerstagstraining. Die Moderatoren Kevin und Shifty brachten es mehrfach auf den Punkt: „Jack kann mit dem...

Das jährliche Japan Classic-Treffen in der Schweiz ist immer wieder ein absolutes Highlight im Kalender. Dank Gast-Editor Sebastian Hallmann haben wir auch dieses Jahr Bilder von diesem hochkarätigen Meeting in neuer Location. Ob Skyline, Supra, NSX, Celica, Z oder auch mal ein neuer Yaris GR, hier wird die Liebe zu japanischen Fahrzeugen ausgelebt. Das ist nur ein Auszug, viele weitere Bilder mehr ab sofort in unserem Facebook-Album: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=USED4.net&set=a.1634476652022359 Bilder: Sebastian Hallmann Text: Niels Kreischer –...

Gast-Editor Marcus war mit seiner tollen S15 Silvia auf einem coolen Autotreffen. Er hat uns dankenswerterweise seine Bilder mitgebracht und lässt uns am vielfältigen Auflauf vor Ort teilhaben.Vom Focus RS, über einen Manta, bis hin zu einem Mazda 929 Coupé und diversen US-Modellen, hier wurde viel automobiles Kulturgut geboten: Durch Events wie dieses bleibt die Autoszene am Leben. Bilder:Marcus...

Meine Bilder unseres gestrigen Besuchs aus der ersten Ausgabe des sogenannten Super[la]tiefs der Klassikstadt in Frankfurt. Das Konzept umfasst Supercars aus allen Jahrzehnten und soll dies mit dem kreatiefen Wortspiel wiederspiegeln. Zum Glück erhielten aber auch weniger superlative Autos Zutritt und der Eintritt war sowieso frei. Eine perfekte Gelgenheit für einen Gearhead oder eine Autoliebhaberin mit Ultimate im Blut, den Sonntag zu verbringen. Einige Eindrücke der Klassiker und Neuzeit-Supercars vor Ort: Die Mischung machts und die war bei Super[la]tief so bunt und vielfältig wie die die Hawaiihemden einige Besucher: Tolle Autos, gutes Wetter, entspannte Stimmung, faszinierende Autos: besser geht es kaum. Okay, doch: etwas leckeres zu Essen in der Werkskantine mit perfekter Aussicht auf die neue Werkstatt KEClassX nebenan. Letztere werden wir auch noch einem gesonderten Feature vorstellen. Seid gespannt. Autokultur und Klassikstadt – eine perfekte Kombination für jeden Sonntag. Text und Bilder: Niels Kreischer –...