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Finale! Die Sakura Special – Reihe findet mit diesem Feature über die weltberühmte Mautstrecke am Mt. Hakone ihr großes Ende. Hakone Turnpike, die Straße mit dem legendären Mauthäuschen am Fuß des Berges und dem epischen Streckenverlauf, die viele von euch schon so oft auf der Konsole (oder manch(e) auch schon in der Realität) abgefahren sind. Wir hatten großes Glück mit dem Wetter, als wir im April ’25 in unserem Miet-Nissan (klingt erstmal cool, war aber nur ein Tiida Bj. 2003) an besagtem Mauthäuschen ankamen und erstmal anhielten, um auf die Toilette zu gehen. Diese selbstverständlich in einem top Zustand, der Getränkeautomat zum Nachfüllen der verlorenen Flüssigkeit ebenfalls am Start. Der kleine Schritt auf die Straße, um das Titelbild dieses Artikel zu machen, rief schon den Angestellten auf den Plan, der sich offenbar sehr um mein Wohlergehen sorgte und mich mit großer Geste von der Straße zurück auf den Parkplatz scheuchte. Also sprangen wir in den Tiida und machten uns auf den legalen Weg, die Strecke zu nutzen: Tja, diese Route abzufahren, die ich vorher schon dutzende Male in Videos oder Artikeln gesehen hatte, dazu die prächtige Kirschblüte und herrlicher Sonnenschein. Leben? Ich mag dich. Auf diesem Parkplatz hielten wir dann gleich mal an, um zu schauen, was es hier so gibt. Ergebnis: Ein Koi-Teich, gut geschützt vor Reihern. Ein Schrein für eine Gottheit. Und ein Subaru Impreza WRX STI mit Nordschleife-Sticker. Leider waren in Insassen etwas schüchtern, sonst hätte ich dem Fahrer gerne mal von meinen eigenen Runden auf der Nordschleife erzählt und Bilder gezeigt. Aber immerhin durfte ich Fotos von seinem blauen Allrad-Hero machen. So schraubten wir uns den Berg hoch: Kurve um Kurve. Der Tiida kämpfte gegen die Automatik und den Berg, die Canon 6D klickte und wir gerieten während der Fahrt ein wenig in Trance, nur kurz aufgeschreckt, wenn wieder ein Z34 mit NISMO-Anlage uns erst entgegen- und dann an uns vorbeiböllerte. Und irgendwann kamen wir oben an, auf dem sogenannte Daikanzan Observation Deck und seinem Parkplatz. Der Impreza von vorhin erwartete uns bereits. Aber Sorry Subi, von dir hatten wir ja schon Bilder gemacht und hier oben chillte noch etwas ganz, ganz anderes im untergehenden Sonnenlicht… Ein R32 GTS-t, auf GT-R Enkeis, natürlich mit Nardi-Lenkrad, einer höchst erotischen Tieferlegung und dem AERO-Kit von Nissan (wenn echt, dann: Heiland!) In Zeiten, in denen man so ein Bild einfach von der AI erzeugen kann, mag die Impression nicht mehr so mächtig sein, aber ich weiß, dass der Skyline dort in diesem Moment stand und die Bilder davon bleiben mir für immer. Theatralisch geht’s weiter, denn kaum war ich mit den Bildern fertig, hörte man das bekannte SR20-Straight-Pipe-Raspeln und ein anderes Hochdrehzahlgeräusch, das ich zuerst nicht direkt zuordnen konnte, den Berg hochwandern: AH! AE! Dank Daniel war schnell klar, um wen es sich dabei handelt: zwei Aussies, Richy in der PS13 und Blairy im AE86 hatten ihre Gefährte offenbar von der Känguruh-Insel auf die Sake-Insel verschifft und lebten jetzt das Leben, das so viele uns ebenfalls begehren. Für mich definitv ein Tag voller Highlights. Der 400Z war eventuell etwas enttäuscht, dass ich zuerst Bilder vom R32 gemacht hatte und fuhr dann einfach weg. Schade. Mir persönlich gefällt das Modell übrigens sehr gut, auch wenn es seit Erscheinen wohl viel Hate abbekommt. Die Sonne sank allmählich, wir taten es ihr gleich und fuhren den Mt. Hakone auf der anderen Seite wieder nach unten. Hier noch einige der Bilder, die wir dabei schossen. Wie fast immer auf unserer Japan-Reise gab es Motive noch und nöcher. Ständig „DA!“ und „Ooooh! Hast du das?!“Man muss das Land einfach mit eigenen Augen gesehen haben. Das war sie jetzt, unsere letzte Folge der Sakura Specials. 🏁 Mittlerweile steht schon die nächste Kirschblüte in Japan vor der Tür. 🌸 Hier noch einmal alle Specials auf einen Blick: Sakura Special #1 🌸 Tokyo Streets Sakura Special #2 🌸 Autobacs und Up Garage Sakura Special #3.1 🌸...

Location, Location, Location: was für Immobilien gilt, ist für Tuningtreffen genauso wichtig. Der Ort, an dem die Veranstaltung stattfindet, spielt schließlich eine große Rolle, welche Atmosphäre und Stimmung herrschen. Das Team von JDMania rund um Marco, Daniel und Verena hat ein gutes Näschen für tolle Locations, wie z.B. der Flugplatz Mendig, auf dem das JDMania-Event Ende Oktober ’25 stattfand. Ein Zeitpunkt, der für viele Tuningfreundinnen und -Freunde den Abschluss der Saison bedeutet, wenn das Kennzeichen die klassische 4-10 Kombination aufweist. (Nicht zuletzt aufgrund des Klimawandels und auch wegen den tollen Youngtimerversicherungen, bei denen die Prämie gleich bleibt, egal ob Saison oder Ganzjahresnutzung, lohnt sich die letztgenannte allerdings immer mehr und mehr.) Wie auch immer, wir waren auf jeden Fall mit der S13 von Yvonne vor Ort (am selben Wochenende besuchten wir übrigens auch noch Philipp und Natalia bei ihrem EINWINTERN) Und wir fühlten uns sofort wohl, denn viele Gleichgesinnte waren bereits da und der Sonnenuntergang sorgte für eine ganz besondere Stimmung: Die Auswahl der Fahrzeuge war wirklich bunt, vom Civic, zum Evo, MX5, RX8, R34 und R35 oder den sportlichen Hyundai-Modellen, für den Fan asiatischer Fahrzeuge gab es im schwächer werdenden Tageslicht einige Highlights zu sehen: Dass die Location eins der wichtigsten Kriterien ist, habe ich schon erwähnt. Warum ich es jetzt wiederhole? Schaut einfach selbst: Die Kartbahn am Flugplatz Mendig trägt den Namen Art.Kart nicht ohne Grund und diese Mischung aus Industriecharme des ehemaligen Flugzeughangars und den vielen Neon-Graffiti fanden wir so außergewöhnlich wie cool. Erst recht, als dann die Sonne untergegangen war, kamen die leuchtenden Farben zur Geltung. Es wurde dann nicht nur schnell dunkel, sondern auch ziemlich fix fies kalt, sodass wir es nach einem ausgiebigen Rundgang, leckerem Essen, vielen netten Gesprächen (unter anderem mit Chefboss Marco) langsam die Pferde sattelten, wir hatten nämlich noch eine Fahrt von ca. 200 km vor uns, um wenigstens die Hälfte der Strecke Richtung Hainichen noch in der Nacht zu schaffen. Danke nochmal an dieser Stelle für die Einladung, das JDMania ist eine absolute Empfehlung unsererseits und findet dieses Jahr am 18.4. (Saisoneröffnung) und am 18.7. (Main Event) statt. Ich bin mir sehr sicher, dass wir uns an einem der Daten dort sehen werden. Alle Fotos des Events ab morgen auf unserer Facebook-Seite: USED4.net Bis dahin: ⭐ stay maniacal ⭐ Text und Bilder: Niels Kreischer –...

Die Retro Classics in Stuttgart war meine erste spezielle Old- und Youngtimer-Messe überhaupt und der Spirit sowie die Stimmung vor Ort haben mich sofort überzeugt. Absolut entspannt, eher leise, aber trotzdem gut besucht und voller spannender Fahrzeuge, die ich fast ausnahmslos cool fand. Hat wohl auch etwas mit dem fortgeschrittenen Alter zu tun. Meinem und dem der Autos. Aber macht euch selbst ein Bild: Ob absolutes Einzelstück, historischer Rennwagen, Tuning-Hero oder einfach gepflegter Alltags-Überlebender aus den vergangenen Jahrzehnten: auf der Retro Classic Stuttgart gab es wirklich für jeden Geschmack etwas. Und auch für fast jeden Geldbeutel, denn das Thema „Verkauf“ und „Auktion“ wird hier ebenfalls groß geschrieben. Man konnte auf einige der Fahrzeuge bei der offiziellen Versteigerung von Classicbid bieten und wieder andere auch direkt vom Besitzer kaufen. Ein ganz persönliches Highlight war für mich der Stand des Clubs KulturSchock Stuttgart mit seiner Sonderschau „JDM Tuning und Motorsport„: Eine schönes Konzept, mit viel Engagement und Liebe zum Detail umgesetzt. Auch die ausgestellten Autos waren durch und durch erregend: Angefangen von der vollständigen Palette der 90er Jahre Japan-Sportwagenhelden (Sorry Subaru SVX), bestehend aus: R34 GT-R MKIV Supra 3000 GT NSX RX7 FD3S bis hin zu stark modifizierten S 2000, Sunny GTi-R, AE86, Impreza, Civic und einigen wunderschönen Exemplaren der S-Chassis-Baureihe (S14, S14a, S15), wurde für den Fan wirklich alles geboten, was zu Recht Rang und Namen in der Community hat. Danke dafür an die Retro Classics, die der Japan-Fraktion diese Gelegenheit gegeben hat, Danke an Kulturschock für die Organisation und auch Danke an alle Besitzerinnen und Besitzer, die ihr Fahrzeug zur Verfügung gestellt haben. Wie wir hörten, wird es 2027 eine Wiederholung geben und wer weiß, vielleicht ist USED4/S-FEST dann auch mit einigen Autos dabei… Die Retro Classics hat aber noch viel mehr Abwechslung zu bieten, hier einige weitere Beispiele für die ausgesprochen bunte Vielfalt: BMW M1, Autozam AZ1, TVR Sagaris, BMW 840d, Eunos Cosmo, Delta Integrale, S1 Urquattro und ein Omega mit 750 PS Singleturbo-Umbau. Habt ihr sie alle entdeckt? Tolle Autos und dazu interessante Stände von Clubs, Firmen und Herstellern, die auf ein neugieriges und vielfältiges Publikum in den Hallen trafen: Wir haben noch viele weitere Aufnahmen von ausgestellten Autos, aber ihr habt es sicher bemerkt: der Artikel ist jetzt schon so prall gefüllt mit Bildern wie selten. Das spricht meiner Meinung nach auch dafür, dass auf dem Messegelände der Retro Classics richtig viel fürs Eintrittsgeld geboten wurde. Um wirklich alle Bilder zu sehen, folgt uns einfach auf Facebook, hier werden wir in den kommenden Tagen, nach Marken sortiert, die Aufnahmen veröffentlichen. Fazit: Retro Classics? Einfach klasse. Text und Bilder: Niels Kreischer –...

Gast-Editor Daniel hat die spezielle Auto-Zeit Anfang des Jahres in Japan genutzt und uns seine atmosphärischen Bilder mitgebracht. Tokyo Auto Salon, Daikoku Futo und Umihotaru, aber auch das Nissan Engine Museum und die Driftaction auf dem Nikko Circuit, eben einfach das volle Programm Auto-Japan. Das komplette Album gibt es auf unserer Facebook-Seite zu sehen: Tokyo Car Week 2026 Viel Spaß und nicht verpassen: der letzte Teil unserer Sakura Special-Reihe erscheint auch in Kürze… Daniel Mees –...

Willkommen zur USED4-Podcast-Folge 007!   Für unseren Podcast 007 habe ich mich mit André in seinem Autohaus Roscher verabredet, um über seinen Golf, seinen Passat 35i und seine, für mich schwer nachvollziehbare, Volkswagenleidenschaft zu sprechen. Leider mussten wir nach kurzer Zeit von zwei auf ein Mikro umsteigen, weshalb ich die evtl. mäßige Audioqualität zu entschuldigen bitte. Early Days       Hier ist der Golf  im mittlerweile schon fast klassischen 2000er-Spec. Wenn ich so durch die Bilder schweife, hatte dieser Golf schon mehr Rücklichter als manche meiner Autos Ölwechsel. Leer geräumt, Schalensitze und Hosenträgergurte. Manta Manta lief gerade auf RTL und jetzt geht es noch in die Disco.   Jetzt wird es ernst     Die erste Umbauphase, inklusive Neulack außen, Auslackierung des Innenraums und diversen kosmetischen Verfeinerungen. Leder und lackierter Überrollbügel im Innenraum. Auch eines der letzten Male, in denen das Auto Schnee gesehen hat? Jain.     Einmal nicht aufgepasst     Ich denke, diesen Schmerz können viele Nachempfinden, völlig unabhängig davon, welche Art der automobilen Liebe man auslebt.     Golf aus der Asche   Man kann schließlich alles reparieren, wenn man das wirklich will.   Ich persönlich hätte ja auch diesen Look eine Weile gerockt, aber da ticken André und ich dann doch sehr unterschiedlich. Aber auch das hatte ja in dem Fall seine Gründe …   Und pünktlich zur Hochzeit wieder back from the dead     Not even my final form       Wieder zurück zur, nicht an die, Westmoreland-Front. Das macht André glücklich und bei der Gelegenheit kann man ja auch ruhig nochmal ein bisschen Blech nacharbeiten und wieder diverse Teile lackieren lassen. An der Stelle frage ich mich tatsächlich, was öfter lackiert wurde? Andrés Golf oder Niels‚ SX? 😀 Zum Glück der beiden kennen sie fähige Lackierer, die in der Lage sind, jede Lackierung wie aus einem Guss erscheinen zu lassen.   Ist das schon das Ende?     Picture Credit @Tiefenstimmung   So steht Andrés Golf heute da. Nach 40 Jahren automobilem Leben und davon 29 gemeinsam mit André. Nächstes Jahr kriegt diese Beziehung „schon“ ihr H-Kennzeichen. Was noch kommt? Wer weiß das schon. Eins steht auf jeden Fall fest. Dieser Golf ist ein Auto fürs Leben.     Bonus Stage     Der Passat, auch bekannt als #automobilerschnauzbart. Erbaut von Onk, weiter verfeinert von André. Und an der Stelle auch der erwähnte, polarisierende, Porsche 986 von Onk:     Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an   Ein Beitrag geteilt von Onk Vanlife (@sixtynine_worx)       Der Vento der mehr hätte sein können, ist aber schon auf dem Heimweg des Käufers wegen akuter Kaltverformung von uns gegangen.     Als Winterautos noch ein Ding waren.     Und das angesprochene 19er Cabrio. Ich bedanke mich bei André für den netten Abend und hoffe ihr hattet Spaß an unserer Unterhaltung. Es ärgert mich maßlos, dass mir kein guter James Bond – 007 – Podcast Pun eingefallen ist. Irgendwas ist ja immer…   Max Weiland – USED4.net @ghettoporsche  ...

Mehr ist mehr. Zumindest, wenn es um unser Angebot für euch hier bei USED4.net geht. Wir haben uns im vergangenen Jahr weiter gesteigert, was die Anzahl der Veröffentlichungen, aber auch die Vielfalt angeht: denn 2025 haben wir unseren Podcast USED4.net gestartet! Mit mittlerweile bereits sechs Folgen sind wir auf einem guten Weg und wollen dieses Format auch 2026 mit neuen Themen und Gesprächspartnern fortsetzen. Seid gespannt! Mein persönliches USED4-Jahr ’25 begann allerdings erst Ende März und das auch noch mit einem Rückblick: Das Making-Of des erfolgreichen R35-Videos mit Chris, als Artikel mit vielen Hintergrundinfos, auch zum USED4-Youtubekanal.   Am 11. April ging dann der Artikel zum allerersten USED4-Podcast online, ein neuer Meilenstein in der Geschichte des Blogs. Das Gespräch mit Christian über seinen Ferrari Dino hat sehr viel Spaß gemacht und wir bekamen von euch auch positives Feedback:   Im April erfüllten Yvonne und ich uns einen langgehegten Traum: der Trip nach Japan entpuppte sich für mich als mein bisher beeindruckendster Urlaub. Ob in Tokio oder auch in der Fuji-Gegend, es verging eigentlich kaum eine Minute, in der ich nicht von etwas fasziniert war und die Kamera zücken musste. Um euch daran teilhaben lassen zu können, startete ich im Anschluss die Sakura Special 🌸 – Reihe, die bisher sechs Folgen ergeben hat und das große Finale mit dem Hakone Turnpike steht sogar noch an. Damit ihr von den Beiträgen auch einen Mehrwert habt, als einfach nur schöne Bilder und Schwärmereien, packe ich ans jede Ende eines Sakura Specials auch eine Bonus Stage mit vielen Tipps und Infos. Das Sakura Special #1 🌸 Tokyo Streets ging am 21. April online: In Tokio machten wir aber nicht nur Bilder und aßen Ramen, nein wir tranken auch Bier und produzierten dabei einen Podcast mit dem NIGHTSPEED!-Mitglied (und USED4-Ehrenmember) Dominik Jahnke, der große Wellen schlug. Besonders in den beiden Beer-Pitchern, die wir in der Karaoke-Bar während der 60 Minuten Mietzeit vernichteten. Aber hört am besten selbst rein und schaut euch die Bilder an:   Direkt im Anschluss gab es schon die nächste Sakura Special 🌸 – Folge mit dem Thema Autobacs und Up Garage:   Das Sakura Special 🌸 zu den beiden berühmten Parkplätzen Daikoku Futo PA und Umihotaru PA teilte ich aufgrund der hohen Anzahl von Bildern und Infos in zwei Teile:   Im Juni fand unser S-FEST ’25 – VIBE & STYLE statt und selbstverständlich berichtete ich im Anschluss auch wieder darüber. Eigenlob und so. Übrigens wurde hier auch Podcast 004 produziert, unser erster Video-Podcast überhaupt:   Anfang Juli ging dann das nächste Sakura Special 🌸 on Air: #4 Fuji Speedway, die legendäre Rennstrecke am Fuße des Fuji UND eines Friedhofs. Ja, richtig gelesen.   Nicht am Fuji, sondern auf dem Lausitzring findet das Reisbrennen statt, ein Treffen asiatischer Fahrzeuge epischen Umfangs. Mein Bericht darüber ging am 7. August online:   Podcast 003 war ein Widersehen mit Dominik, der nach unserem Karaoke-Koma ja noch vier weitere Wochen in Japan verbrachte und dabei so viel erlebte, dass es für drei Urlaube gereicht hätte.   Mein zweites Supras at Ring (SaR) überhaupt und ein richtiges Highlight in diesem Jahr. Das Gruppenfoto auf der Grand Prix-Strecke des Nürburgrings hat sich in mein Gedächtnis eingebrannt:   Am 9. September ging dann der Artikel zum Podcast 005 online, bei dem einerseits der Gesprächspartner (USED4-Editor Philipp Berndt), aber auch ganz besonders die Location ein Knüller war: Das PACE-Museum in Dortmund! An einem Montag (wenn eigentlich geschlossen ist):   Support your local car community – das nehmen wir wörtlich: Yvonne und ich sind beide im Orga-Team der IDA Messel, einem Autofreunde-Clubs in unserem Heimatort. Dieses Jahr haben wir dabei einen neuen Teilnehmerrekord aufgestellt und die Vielfalt der Autos an diesem Tag war wirklich atemberaubend:   Nur eine Woche später ging das nächste Sakura Special 🌸 online: #5 NISMO und die Omori-Factory. Besonders für NISSAN-Fans (wie mich selbst) ein Schmankerl:   Das HEIZR-Event war eine absolute Premiere für uns,...

Wir lernten Ryo und seinen tollen 180SX (das blaue Auto auf Bild 3) im April diesen Jahres auf dem Umihotaru-Parkplatz kennen. Er ist auf vielen Treffen unterwegs und hat uns jetzt Bilder eines ganz besonderen Meetings geschickt: Das 2025er Treffen des 180SX Social Clubs! Wie bereits in den vergangenen Jahren, fand es dieses Jahr erneut Anfang November statt. Die Location mit der beeindruckenden Industriekulisse ist eigentlich eine Kartbahn: Saitama Kart Park Und für einen S-Chassis-Fan, aber auch für jeden anderen Liebhaber eines schönen Fahrzeugs, standen hier definitiv heiße Exemplare zur Begutachtung und Bewunderung bereit. Und das ist nur ein Auszug! Diese Bilder und noch viele weitere mehr gibt es ab sofort in einem Album auf unserer Facebook-Seite facebook.com/USED4.net Hier noch Videos der Events aus 2024 und 2023: Bilder: ryo.180SX Text: Niels Kreischer –...

Willkommen zum sechsten Sakura Special! 🌸 Der Titel des Artikels klingt im ersten Moment vielleicht eher touristisch angehaucht, aber einer der Punkte, der mich an Japan am meisten fasziniert hat, war die Tatsache, dass an sprichwörtlich jeder Ecke ein automobiles Highlight wie ein Hakosuka (siehe nachfolgende Galerie, leider zu schnell für die Kamera), ein NSX Type-R, ein Kenmeri oder eben auch ein Ferrari 296 GTB auftauchen konnte. Einfach so und überall. Nachdem wir also einige Tage in Tokio verbracht hatten, unternahmen wir in der Zeit danach mehrere ausgiebige Fahrten rund um die fünf Seen des Fuji Lake Districts (mehr Tipps und Infos dazu in der Bonus Stage am Ende). Dabei hielten wir mehr als einmal spontan an, weil ich wieder etwas Besonderes am Straßenrand stehen sah. So besonders wie diese beiden superheißen Toyota Crown in TwoTone-Lackierung und mit VSKF bzw. SSR Visconti Felgen, die dort einfach königlich parkten. Übrigens, während ich diese Fotos schoss, was nur wenige Minuten dauerte, rollten an mir folgende drei Autos vorbei: Bilder vom Straßenrand zu machen, war noch entspannt, aber da ich ja selbst fuhr und trotzdem den Blick ständig schweifen ließ, damit wir auch ja kein Auto verpassen würden, gab es einige brenzlige Situationen. (Wir haben dabei gemerkt: auch Japaner wissen, wo die Hupe ist.) So entstanden dann Aufnahmen wie die nachfolgenden. Die meisten aufgenommen von Yvonne, die bei meinen ständigen „DA!“-Ausrufen, Reaktionen wie ein Kolibri haben musste. Ein Kolibri mit einer Canon 6D im Anschlag. Aber ganz egal, wie autoverrückt man auch ist, wenn man Japan nur auf das automobile Thema reduziert, verpasst man sehr viel. Die Natur und Landschaft (dazu zählen für mich auch Straßen) sind so umwerfend schön, dass man heilfroh ist, eine Kamera dabei zu haben. Man fährt so dahin: Straßen und Bäume, ab und zu ein Haus, eine Brücke oder ein Strommast. Und im Hintergrund immer wieder plötzlich der Mount Fuji. Man biegt links ab und BAM! Anfangs war der Anblick so vollkommen unerwartet, dass wir anhielten, ausstiegen und Bilder wie dieses machten: Der Anblick dieses einsamen Bergs bei klarem, wolkenfreiem Himmel und Sonnenschein, war und ist jedes Mal wieder atemberaubend und war für mich schon allein die Reise wert. Aber der Fuji ist nur eins der Highlights in der Region Yamanakako. Ein anderes, bei Touristen überaus beliebtes Ziel und Fotomotiv, ist die Chureito-Pagode Wenn ihr nicht den kompletten Berg in Serpentinen hoch anstehen möchtet, folgt uns für mehr Tipps. Nein, einfach nach unten scrollen, in der dicken Bonus Stage gibts zusätzliche Infos. Atemberaubende Sonnenuntergänge an der berühmtesten japanischen Pagode, mit dem Symbol Japans im Hintergrund hin oder her, aber ihr seid ja auch für die Autos hier. Und die beiden Toyota Crowns vom Anfang des Artikels waren bei Weitem nicht die einzigen Roadkills, aber seht selbst: Mitsubishi Lancer Evolution vor spezieller Kulisse… Ein Toyota GT86. Cool, echt nettes Auto. Aber was ist denn da im Hintergrund!? Toyota MR2 Turbo (W2) mit 3S-GTE, Mismatch-Wheels (TE37 an der HA und CE28N an der VA) und einem ganz besonderen Lenkrad, das weniger dem Umgreifen, sondern mehr dem Angriff dient. Oder auch dieser 500E auf einem Random-Parkplatz: schwäbische V8-Power als Coproduktion aus den 90ern von Mercedes und Porsche, selbstverständlich in Japan als Linkslenker ausgeliefert. Oder dieser gemachte 5er BMW mit großem Understatement auf Heckklappe und Kennzeichen. Wenn da wirklich „nur“ ein 2 Liter-Turbo die Vierrohr-Remus-Anlage versorgt, dann wären die BBS, das Gewindefahrwerk und das Lipkit zwar nicht übertrieben, aber irgendwie schon wild. Aufgenommen habe ich die Bilder übrigens auf dem Parkplatz von Kondo Racing: absolut interessante Firma, die offenbar auch häufiger auf der Nordschleife ihre Runden dreht. Die GR86/Boxster-Kombination auf den letzten beiden Bildern stand eine Hausnummer weiter. Ich fand das Bild irgendwie cool: die beiden Landstraßenhelden belauern sich den ganzen Tag. Weitere Impressionen der Gegend, von interessanten Autos, Zügen oder Bussen. Ja Busse! Nennt mich verblendet, aber warum sehen sogar die Reisebusse einfach cooler aus als in Europa. Bonus-Stage 🌸...