2019 ist jetzt 7 Jahre her.Da ist erst einmal ein umstößlicher Fakt. Und dann noch einer, der mich doch ein wenig zusammenfahren lässt.7 Jahre? Echt jetzt?Muss wohl… Warum schwadroniere ich so melancholisch über den Punkt auf unserer Timeline herum „als die Welt noch in Ordnung“ war?Nun, zum einen werden wir alle nicht jünger und zum anderen grübelt man auch hin und wieder über verflossene Beziehungen nach… und „Project 381ti – aka #Germanhachiroku“ ist so eine Beziehung, an die ich gerne zurückdenke. In das Jahr 2019, als selbige endete. Ich denke deshalb gerne an den Turnschuh zurück, weil er in gute Hände gegangen ist und sich auch im Jahr 2026 dort befindet.World went batshit – German Hachiroku stays cool. Und der neue Besitzer heißt auch Max.So musste sich das Auto nicht umgewöhnen und der Name ist zu mindestens 80% Wahrscheinlichkeit ein Garant für ’nen coolen Typen. Und dass dieser Max sich zur erfreulichen Mehrheit zählen darf, werdet ihr im Laufe dieses Artikels vermutlich auch so sehen. Die erste Modifikation aus seinem „Kleinanzeigen-Build“ lässt nicht lange auf sich warten – Styling 22 M3 e36 Felgen.Und ehrlicherweise eine sinn- und geschmack-volle Mod, bedenkt man, auf welch‘ lieblosen Gullideckeln ich den armen Jungen damals losgeschickt habe… Max kaufte den Wagen von mir, um ihn als Daily zu benutzen, also das komplette Gegenteil was der Wagen bei mir war – Drittfahrzeug.Bis 2024 blieb der Wagen auch als Daily im Einsatz und ist seitdem auch wieder ein Schönwetterspielzeug.Er wurde auch als Unterkunft in einem Festival benutzt. Übrigens nicht nur ein Mal. Aber das weiß Max (der neue) noch gar nicht. Fällt mir in diesem Moment auf. 😀 Man schafft sich Lektüre an und bietet dem Wagen ein gemütliches Zuhause. Was im harten Alltagssbetrieb nicht aus bleibt sind auch die „langweiligen“ Dinge, die so einen alten Koffer aber nun einmal am Leben halten. Interessanterweise war da auch die eine oder andere Reparatur dabei, die schon einmal in meinem Besitz getätigt wurde.Ist schon irgendwas dran, dass Ersatzteile heute auch nicht mehr der wahre Jakob sind … egal was der ein oder andere Youtuber euch erzählen mag. Meets und auch harte Einsätze, unter anderem, im berühmt berüchtigtem, Allstedt lassen den Wagen seinen ursprünglichen Zweck nicht vergessen. Es wird geschraubt … … und verbessert. Und geschraubt… … und verbessert. Beispielsweise um OZ Futura in 16 Zoll.Und da ich gerade selber einen Radsatz für meine aktuelle (and maybe forever) BMW-Liebelei aufbereitet habe, tun mir die Pfoten schon nur vom Einfügen der kommenden Bilder weh. Aber ich denke, das Ergebnis kann sich sehen lassen.Und die Styling 22 waren ja schon kein schlechter Wurf: Aber bitte. Also wirklich. Wer mein Instagramprofil verfolgt, weiß, dass ich zu den „No Centercap„-Hardlinern gehöre.Nicht, weil ich sie nicht habe. Ich finde es halt geiler ohne … deal with it. Entschuldigen Sie bitte, wie möchten sie Ihren Heckspoiler noch gleich?Über-rare – Danke! Wenn man nach 7 Jahren immernoch nicht bereut, ein cooles Auto verkauft zu haben, hat man meiner Meinung nach, alles richtig gemacht.Habe ich, seitdem die Marshalls einen neuen Hype um compacte BMWs machen, mal wieder bei Kleinanzeigen nach solchen Stühlen gesucht? Natürlich.Aber durch einen sauberen Abschluss und die Tatsache, dass der 381ti immer noch „in meinem Dunstkreis“ ist, konnte ich dieses Mal den Finger gerade sein lassen und musste mir keinen Nachfolger abschießen.Anders sieht das allerdings mit einer Liebe zu BMWs mit runden Scheinwerfern aus, die mich nie wirklich verlassen hat und nun auch wieder heiß und innig in meinem Leben ist,Aber dazu ein anderes Mal vielleicht mehr. Wie sieht es bei euch aus? Habt ihr verflossene automobile Liebschaften, zu denen ihr noch Kontakt habt?Oder habt ihr gar eine alte Liebe zurückerobert?Lasst es uns auf allen Kanälen wissen!Ich hätte da auch noch die ein oder andere Geschichte.Wer Max und den German Hachiroku weiterverfolgen möchte, kann das gerne auf seiner Instagrampage tun: https://www.instagram.com/german_hachiroku/ Max Weiland – USED4.net...

Was ist die Definition von „Tuning“? Tunen kann bedeuten, dass man ein Auto schlicht und einfach schneller macht, es besser bremsen oder agiler durch Kurven fahren lässt. Es kann sich aber auch darin ausdrücken, dass man ein Auto optisch verändert. Ja, selbst das Tuning der Soundanlage gehört für Einige dazu. Aber vollkommen gleichgültig, was genau man mit seinem fahrbaren Untersatz anstellt, sobald man etwas nur aus purer Lust an der Freude verändert, bedeutet es die Umsetzung individueller Vorstellungen. Dem Grad dieser Individualisierung sind nur Grenzen gesetzt durch die eigene Kreativität und natürlich auch durch die verfügbaren finanziellen Mittel. Manchmal ist beides in ausreichendem Maß vorhanden und dann kann das Ergebnis so aussehen wie Bennis BMW Compact Individual mit US-M3-Motor. Entgegen der Modellbezeichnung, ist die Liste der erfolgten Umbauten alles andere als kompakt. Ursprünglich im Jahr 1994 als einer der ersten e36 Compact in Form eines braven 316i mit 102 PS vom Band gerollt, begann seine Laufbahn als Sondermodell ab dem Jahr 2005, als Benni den Wagen von einem Münchener Uni Professor übernahm. Seitdem durchschritt der BMW mehrere Evolutionsstufen, denn sein Besitzer liebt das Experimentieren und Ausprobieren. Und was nicht passt, wird eben mit hohem Aufwand und viel Liebe zum Detail passend gemacht wie z.B. der Tacho mit einem Mix aus diversen Modellen. Highlight ist sicherlich die adaptierte Öltemperaturanzeige aus dem M3. Das aktuelle Konzept beschreibt Benni als „Powercruiser mit ein wenig Optik und Sound“. Eine allzu bescheidene Beschreibung für einen Compact mit M3-Motor (US-Version), 6-Gang-Getriebeumbau, großen Bremsen, individueller Auspuffanlage, Sperrdiff und vielem mehr an fahrdynamischen Verbesserungen. Von den zahllosen Upgrades im Innenraum gar nicht erst zu reden: nachgerüstete Klimaanlage oder Sitzheizung sowie eine komplette Innenausstattung bestehend aus BMW Individual-, e46- und M3-Teilen. Benni hat als Testingenieur für BMWs (nicht wirklich überraschend, oder?), jeden Tag mit automobilen Innovationen und deren Verhalten und Tauglichkeit im Alltag zu tun. Von daher ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass er diese berufsbedingte Neugier und Wissbegierigkeit auch auf sein privates Projekt übertragen hat. Der Compact wurde quasi zum rollenden Versuchslabor und viele Änderungen wurden im Laufe der Zeit auch wieder zurückgebaut. Ein Auto ist ja bekanntlich nie fertig, aber mittlerweile hat die hohe Frequenz an Modifikationen doch etwas nachgelassen. Ein Grund ist sicherlich, dass sich der BMW nun schon seit 11 Jahren in Bennis Besitz befindet und ständig umgebaut wurde. Viel ist es daher nicht mehr, was er noch ändern könnte. Damit ihm nicht langweilig wird, hat sich zum Compact und seinem Daily, einem BMW e39 Touring, noch ein weiteres Projektfahrzeug  gesellt: Ein Nissan 200 SX S13 mit deutlich über 400 PS. Aber das ist eine andere Geschichte… (die ihr selbstverständlich hier erfahren werdet) Er ist ein Car Nerd durch und durch und egal welche Facetten das Tunen von Autos auch haben kann: Benni’s been there, done that.   Niels Kreischer – USED4.net   Motor/Antrieb/Auspuff: Alpina B3 3,2 Motor (entspricht S52B32 mit Alpina Nockenwellen und bearbeitetem Kopf), Vanosdichtringe ersetzt und Pleuellagerschalen erneuert M50 Brückenumbau, mit M50 Einspritzleiste und M54 Einspritzleistenabdeckung Schmiedmann S-Tech II Fächerkrümmer Komplett doppelflutige Abgasanlage mit 328i Kats und Z3 3,0l Reuter Stufe N Endschalldämpfer, Diffusor dementsprechend angepasst SGS Individualabstimmung E36 M3 3,2l 6 Ganggetriebe mit gekürzter Kardanwelle S52 M-Power Ventildeckelabdeckung mit Öleinfülldeckel Viscolüfter ausgebaut 3,15er Sperrdiff aus dem Z3 2,8l, komplett revidiert und auf 45% mit 4 Lamellenpaketen aufgerüstet, incl. Z3M HAG Deckel Auspuffblenden in Schwarzchrom Fahrwerk/Felgen/Bremsen: AP/DTS Gewindefahrwerk BBS RC 300 8,5×18 ET13 mit 215/35 und 225/35 Hankook V2 330i Bremsanlage VA 300mm HA Bremse mittels Eigenbauadaptern und original BMW Teilen Schwarz lackierte Bremssättel und Halter mit Pixsigners Aufklebern H&R Stabikit mit neuen Koppelstangen E36 Versteifungskreuz mit Anschlagpuffer für Ölwanne Schwarz beschichtete Domstrebe nachgerüstet Fahrwerksüberabeitung mit neuen M3 3,2l Domlagern, M3 3,0l Querlenkerlagern, neuen Traggelenken Powerflex Tonnenlager Optik/Innenraum/Komfort: M-Paket nachgerüstet Umbau auf Facelift Kotflügel Faceliftnierenblech mit SWRA mit 5l WiWa Behälter Breite M-Technik Seitenleisten Originale M-Spiegel Schwarze Kunststoffapplikationen am ganzen Exterior Schwarzes Dach Lackierte Kofferraumgriffleiste Schwarz lackierte Abrisskante Schwarz/weiße Embleme...