Snapshot: A JDM Monster…R35GTR
Dass der R35 GTR die Massen polarisiert, sieht man ihm sofort an. Er wird sprichwörtlich von Einigen gehasst und von vielen Anderen geliebt. Ein faszinierendes Auto durch und durch. Auch wenn er vielleicht von vielen Besitzern älterer Nissan Skyline GT-R (noch) nicht in der Familie akzeptiert wird, kann er wahrlich seine Gene nicht verstecken. Die extrem breit auslaufende C-Säule, die optisch kaschierte und fast schon nicht sichtbare B-Säule, die an einen Knochen erinnernde Karosserieformen… Ja man sieht ihm seine Herkunft deutlich an.
Als Erster seiner DNA-Gattung durfte er in die ganze Welt verkauft werden, und das mit großem Erfolg. Er lehrte Ferrari, Porsche, Aston Martin und Co. das Fürchten. Auf alltäglichen Straßen sowie auch auf den Rennstrecken. Um das zuerreichen, musste er aber seine Familie verraten: Sein legendärer Reihensechszylinder RB26DETT wurde durch einen V6 mit 3,8 Liter Hubraum mit dem Namen VR38DETT ersetzt, auch die S-HICAS Allradenkung verschmähte er. Ihm sei es verziehen, holte er sich dafür doch den Rundenrekord auf der Nordschleife mit 7:26,7 Minuten….und das trotz 200kg Gewichtsaufschlag zu seinem „Vorgänger“ R34 GT-R…..das Motto der Nissan Ingenieure war vermutlich „Abtrieb durch Masse“! Ein Grand Turismo ist er allerdings…..wahrlich Grande….Im Gegensatz zu einem 911 oder gar einem Ferrari 458, mit denen er sich häufiger duellieren dürfte, haben hinten auch 2 Personen mehr oder weniger Platz. So wie seine Ahnen auch schon. Und so reist es sich in einem GT-R jeder Bauart und Generation doch recht bequem (Sofern noch der Serientrimm vorliegt). Die aktuell 530 PS stehen ihm natürlich ebenfalls sehr gut.
Und das nicht nur Skyline, Silvia und dem Rest der „Nissan-Rasselbande“ Carbon und ein JDM Look gut tut, sieht man an diesem Exemplar, das ich in Singapore vor meine USED4 Linse bekam.
Die Farbe und das Gesamtkonzept harmonieren perfekt und so müssen sich spätestens hier wohl die letzten Gegner des GT-R geschlagen geben und einräumen, dass der GT-R nicht nur ein „billiger“ Discountsportler ist (mit 92.400€ in Vollausstattung neu und gebraucht schon ab 45.000€ zu bekommen), sondern beachtlich viel Sportlichkeit und Hightech in ihm steckt und am Ende doch viel mehr Ahnen-DNA, als man anfangs geglaubt hätte. Er wird zwar niemals ein zweiter 911, aber der Kenner sieht auch ihm seine Herkunft deutlich an. Eben ein echter GT-R!
Im Übrigen war das noch lange nicht alles über die GT-R Geschichte. Freut euch auf einen exklusiven Unicolored- Vergleich…
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